“新长安马自达”诞生！
“南北马自达”确定合并
有关“南北马自达”合并的消息终于从传闻变成“实锤”。
日前，国家市场监督管理总局反垄断局官方网站公示了《长安马自达汽车有限公司收购一汽马自达汽车销售有限公司股权案》，公示期为年8月17日至年8月26日。
长安马自达汽车有限公司（即长安马自达）、马自达汽车株式会社（即马自达）、中国第一汽车股份有限公司（即一汽集团）与重庆长安汽车股份有限公司（即长安汽车）签订《增资扩股协议》等一系列交易文件。根据该等交易协议，长安马自达将以股权和现金为对价收购一汽集团和马自达持有的一汽马自达汽车销售有限公司（即一汽马自达）%的股权。拟议交易完成后，一汽马自达将成为长安马自达的全资子公司。
传闻变实锤！
滴滴暂停欧洲扩张计划
据外媒报道，一位知情人士透露，中国网约车巨头滴滴出行暂停了在欧洲的扩张计划，因为人们对该公司如何处理乘客数据感到担忧。
这位不愿透露姓名的消息人士表示，滴滴在欧洲挑战优步科技公司的计划已经被搁置，一些职位将被裁减。据《每日电讯报》早些时候报道的消息，滴滴在欧洲的扩张将至少暂停一年。
“我们已经在英国建立了一个国际人才中心，”滴滴公司发言人在一份声明中表示，“除此之外，任何关于公司的人事事宜我们都严格保密。”滴滴发言人还补充称，该公司将继续探索更多的新市场，最近已经在南非、厄瓜多尔和哈萨克斯坦推出了服务。
早在今年2月有知情人士透露，滴滴出行正考虑最早今年上半年在英国、法国和德国等欧洲市场推出服务，当时，该公司还在当地招聘员工，并成立了一个专门负责欧洲业务的团队。这一消息导致优步和总部位于柏林的DeliveryHeroSE等潜在竞争对手的股价均下跌。
因数据安全问题被质疑！
蔚来汽车向车主推送辅助驾驶相关考试
有蔚来车主发现，蔚来开始在其App内为车主推送关于NIOPilot功能的学习与问答内容。据悉，蔚来推送的辅助驾驶相关内容为6分钟学习视频，以及10道问答题目。车主在完成10道题目后可获得积分。
其中，学习内容多次强调了当前NP为辅助驾驶功能，非自动驾驶。无法应对所有天气和路况，在使用NIOPilot时必须全程握住方向盘，持续观察路况，并在必要时及时介入，主动控制车辆。
用户需要被教育！
广汽董事长人选1月内公布
8月23日，媒体报道了广汽集团即将更换董事长，现任董事长曾庆洪即将退休，而广汽集团总经理冯兴亚将接替的消息。实际上，在去年底就有媒体爆料，曾庆洪可能在7月退休，但截至目前，广汽并未有相应的调整。
从广汽内部获悉，曾庆洪没有退休是因为退休期限是在今年9月底。而届时，曾庆洪将退休。不过，在报道发布之后，有消息人士表示此报道对广汽目前的变化存在一定误解。“据我所知，这则报道不准确，曾董事长会留任。”
该消息人士表示，在本月30号之后，就大概率会公布该消息。“按照内部的说法，曾庆洪会留任三年。”另一位消息人士对此表示。“之前内部是出现了多种声音，但目前大概率已经确认是续任了。”其指出。不过，这一消息也不是最终的消息，广汽集团也会很快就此公布官方消息。
人事变动能否拯救一个企业？
宝马将与国网电动汽车公司建座能源站
宝马与国网电动汽车公司宣布进一步深化双方合作，内容涵盖充电服务产品合作和推广、推动新能源车用新能源电力、充电技术研究和创新三方面。双方预计在未来三年建立座充光储一体化绿色能源站，同时宝马将加速接入国网电动汽车公司的绿电服务。
通过与主流充电服务运营商的密切合作，预计到年底，宝马将为车主接入超过36万根高质量充电桩，其中包括15万根直流快充电桩，并通过用户评论反馈来深入了解用户需求，优化公共充电体验。
在与宝马合作的主要充电服务运营商中，国网电动汽车公司提供的充电桩和直流快充电桩占比最高。此外，宝马与国网电动汽车公司携手建设的首座充光储一体化绿色能源站已经在北京骏宝行落成并投入运营，打造光伏发电、储能、智能充电互相协调配合的绿色综合能源服务模式，实现宝马汽车销售和服务环节的低碳可持续。该能源站预计每年可提供13万度光伏绿电，相当于为纯电动宝马iX3提供约77万公里的续航。
与此同时，宝马正加速接入国网电动汽车公司绿电服务。目前国网电动汽车公司已在四个区域（北京、重庆、浙江、湖南）实现将绿电应用于公共充电服务。未来宝马新能源车主可以通过MyBMWApp查找由国网电动汽车公司认证的绿色充电站，并获得绿电溯源凭证。
让汽车冲上“绿电”！
Sicona在全球扩展电池材料技术
电池公司SiconaBatteryTechnologies宣布在其Pre-A轮融资中筹集万澳元，计划在全球扩展其电池材料技术。
该公司正在开发用于锂离子电池阳极（负极）的下一代电池技术，以实现电动出行和可再生能源存储。过去10年里，伍伦贡大学澳大利亚创新材料研究所不断开发硅-石墨复合材料电池负极和粘合剂工艺技术和材料，而Sicona将致力于实现这些技术和材料的商业化。
Sicona表示，采用其技术的材料容量比传统的“纯石墨”材料高50%到%。因此，其电池生产商客户可以获得比当前锂离子电池高50%的电池能量密度，从而增加电动汽车的续航里程，同时降低充电成本和时间。
可拓展的下一代材料蓄势待发！
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