笔者和同学聊天得知一“八卦”，今年初某船东花大约万美元购得一艘5万多吨的散货船，而如今该船的价格大约为万美金，翻了一倍多。此外，该船东购买该船后迅速将其改造为内贸船，结果“碰巧”今年内贸市场火热租金/运费高扬，不算上买卖船舶中的手续费以及税费等目前几乎已经将购买船舶的本金赚了回来。不出意外，今年全年忙下来，几乎算是捡了一艘万美金的船舶。
航运业，从来都是全世界最聪明的一群人的聚集地。没有不赚钱的时代，只有不赚钱的人。
这儿再插入一下，根据最新数据显示，今年前九个月中国从几内亚的铝矾土进口量已经达到了万吨，而去年同期这一数据仅为万吨，翻了几乎三倍！而另外一边同一时期中国从澳大利亚进口的铝矾土量为万吨，虽然相对于去年同期的万吨也有了大幅上涨，但，很明显不出意外情况，今年几内亚将成为中国第一大铝矾土进口国。马来西亚出口中国的铝矾土今年同期为万吨，相较于去年同期的万吨有了大幅下滑。这个预言几乎已经成真：
转回来，根据VesselsValue数据显示，韦立航运从群年到现在共计在二手船舶投入了大约2.79亿美金，如上文所述，其购船几乎全为自己所用因此几乎无倒手情况，但是其所购买船队的账面价值上升了大约1.19亿美金。
捞金榜第三名：EverestShipping和CapitalMaritime
Everest同期投资了月约2亿美元。其购买船舶资产账面价值上升了约万美元，但是其目前也并未倒手。CapitalMaritime同期投入了1.09亿美元，目前已经通过一些倒手赚得了真金白银，其中一艘以万美金购买的船舶倒手卖了1.亿美金，“空手套白狼”赚了约万美元。在加上账面价值增长，CapitalMaritime也“赚”得了大约万美金。另外还有一些在二手船舶买卖市场上的投资者虽然没有赚得那么多，但是也有不小的收货。比如，背后有BaysideCapital资本支持的丹麦船东JeppeJensen旗下的CelsiusShipping投入的大约2.19亿美金购买的二手船舶资产也实现了万美元的增值。根据数据显示，此前该船东已经以万美元的价格出售一船。JPMorgan稍晚时候“混入”二手船舶买卖市场投入了4.37亿美金，但是目前仍然录有大约万美元的价值增长。希腊船东Technomar从年初购买的二手船舶资产账面价值上升了万美元。新入场的BW干散货投入1.58亿美金狂买10多艘二手干散货船舶的价值也上升了大约万美金，值得一提的是，此前其也已经通过倒手赚取了万美金的现钱。9月份，信德海事网在伦敦航运周上曾与BW集团总裁苏包文刚先生就其BW集团旗下的各板块战略发展做了简短交谈。
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